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在报告期内，海航控股处置了多个资产，在“卖卖卖”的路上越走越远。去年10月16日，海航控股公向海航集团转让天津航空48%的股权，交易金额共计66.85亿元。年报显示，处置天津航空的当期损益为22.31亿元。此外，公司在报告期内处置了全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited 的股权，以13.04亿元人民币的价格向万厚达美转让控股子公司北京国晟75.10%的股权，分别处置、出售了25架飞机。

——少数机构“明目张胆”与第三方共享用户数据。在某共享单车企业2018年1月1日起生效的用户协议中，明确表示其“有权”将用户注册资料等用户信息提供给第三方。耐人寻味的是，该条款生效的前提是“该第三方同意承担与我们同等的保护用户隐私的责任”。在如此语焉不详的约束性前提下，一旦用户的注册信息发生泄露，企业就有可能以此条款“甩锅”给第三方，为用户维权“刻意制造”障碍。

此次打捞行动的指挥中心称，这具遗体被沉船压住，而强大的水流使潜水员很难打捞。到当天下午5时左右，水流变得更强，水底光线变暗，因此行动暂停。据预计，打捞行动将于13日继续。此外，泰国旅游局称，此次事故相关的官员可能将会被控玩忽职守的罪名。相关证据将被送到泰国反贪委员会，以对官员的行为进行调查。

其中最引人注目的成就是首套电磁弹射系统EMALS的测试。舰上的航空部门与HII造船厂的人员、海军航空系统司令部联合测试组人员一道，成功为全部13个重新设计的飞机发射回收设备和系统进行了完成的测试，包括航母服役仅仅6天就使用先进拦阻装置AAG完成首轮的747次航母拦阻着陆，远超计划的400次。

中国工程院院士李德毅曾在论坛上发言称，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。这是一道世界级难题，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。

“随着监管利好的推出，预计险资将进一步加大对权益投资的比重，在已经投资的基础上，增加权益投资的比重，”上述华夏保险相关负责人表示，在目前的点位和估值上，很多股票已经进入价值、长期投资的区间，位置相对合理，符合险资的投资要求。“这次调整并不是像过去一样，降低比例或者提高比例，是有方向性、指引性的投资方向，这是从来没有过的现象。”南开大学金融学院保险学系教授朱铭来对第一财经记者表示，从风险管理角度来看，监管细则还应更明确化，避免造成后续险企可能出现偿付能力不足的隐患。